Hva er årsaken til feilen på drivstoffinjektoren

Vanlige feil inkluderer mekaniske og elektriske feil. Mekanisk feil inkluderer drivstoffinjektorspolen som sitter fast, drivstoffinjektorblokkering og lekkasje, når de ovennevnte feilene oppstår, vil forårsake mekanisk feil, og dermed påvirke den normale driften av motoren, noen ganger til og med gjøre motoren alvorlig feil.
Injektornåleventil sitter fast
Driften av drivstoffinjektoren signaliseres av motorkontrollenheten, og den elektromagnetiske spolen til drivstoffinjektoren aktiveres for å generere sug for å drive nåleventilvirkningen til drivstoffinjektoren. Fordi gapet mellom nåleventilen og ventilsetet er blokkert av det gjenværende limet, er funksjonen til nåleventilen snerpende og kan ikke åpnes normalt, noe som påvirker den normale injeksjonsmengden. Etter at nåleventilen sitter fast i drivstoffinjektoren, vil motoren starte vanskelig, ustabil tomgang, dårlig akselerasjon og andre symptomer. Hovedårsaken til at drivstoffinjektoren sitter fast er bruken av dårlig bensin, på grunn av parafinen og gummien i dårlig bensin, noe som fører til at nåleventilen sitter fast.
Drivstoffinjektoren er blokkert
Blokkeringsfeil for drivstoffinjektor kan deles inn i intern blokkering av drivstoffinjektor og ekstern blokkering av drivstoffinjektorhode. Årsaken til den interne blokkeringen av drivstoffinjektoren er at urenheter og smuss blandet med bensin blokkerer bevegelsesgapet til nåleventilen inne i drivstoffinjektoren, slik at den mekaniske virkningen av drivstoffinjektoren er unormal. Når drivstoffinjektoren er tilstoppet, vil motoren tilsvarende få startvansker, ustabil tomgang, dårlig akselerasjon og andre symptomer. I alvorlige tilfeller vil det til og med forårsake alvorlig motorjitter, og føre til unormal slitasje på de aktuelle mekaniske komponentene.
Drivstoffinjektoren lekker
Drivstoffinjektorlekkasjefeil er generelt delt inn i intern lekkasje og ekstern lekkasje to tilfeller. Den interne lekkasjen til drivstoffinjektoren skyldes for det meste dens tidlige slitasje under bruk, noe som resulterer i kontinuerlig lekkasje av drivstoff inn i inntaksmanifolden under påvirkning av systemtrykk. Den ytre lekkasjen av injektoren oppstår i forbindelsen av injektoren og oljeskinnen, som for det meste er forseglet av tetningsflaten. Hvis bensinen lekker utenfor inntaksmanifolden, faller oljen på sylinderblokken, og den vil fordampe i motorrommet etter oppvarming. Når det først er en elektrisk gnist, vil den forårsake brann når som helst, med svært alvorlige konsekvenser. Når den interne lekkasjen til drivstoffinjektoren, vil det føre til at drivstoffforstøvningen av drivstoffinjektoren ikke er bra, noe som får motoren til å gå ujevnt, blandingsforbrenningen er ikke fullført, eksosrøret svart røykfenomen, og vil føre til drivstoffet forbruket til kjøretøyet økte betydelig. Når den eksterne lekkasjefeilen til drivstoffinjektoren oppstår, vil det føre til motorens startvanskeligheter, tomgangsstopp, kraftnedgang, økning i drivstofforbruket, driftsstøt og dårlig akselerasjon og andre feil. I tillegg, når tetningsflaten til forbindelsen mellom injektoren og inntaksrøret er skadet, vil det også føre til lekkasje av inntakssystemet, noe som resulterer i at ekstra luft kommer inn i motorens forbrenningskammer, noe som resulterer i tynn blanding og unormal motordrift. .