1. Vannets skadelighet
Akselererende drivstoffinjeksjonspumpestempel, stempelhylse, dyse-nåleventil
Friksjon forårsaker en reduksjon i spraytrykk, dårlig forstøvning og svartning
Røyk og motoreffekt reduseres.
2. Farer ved sand og støv
Akselerert slitasje på deler, reduksjon i injeksjonstrykk, svart røykutslipp, og
Motorkraften reduseres, spesielt høytrykkspumpens levetid forkortes.
3. Skaden av svovel
Svovelet i diesel genererer sure stoffer etter forbrenning, som vil:
en. Akselerer forringelsen av motorolje;
b. Ødelegg den indre overflaten av kroppen.
4. Farer ved tungolje
Etter at tungoljen blandet med diesel er sprøytet inn i sylinderen, kan den ikke fjernes raskt
Full forbrenning vil danne større karbonpartikler, noe som forårsaker dyseblokkering.
5. Farene ved parafinvoks
På grunn av tilstedeværelsen av parafin i diesel, størkner den når temperaturen synker, noe som forårsaker blokkeringer i drivstofftilførselsrøret og filterelementet, noe som resulterer i vanskeligheter eller manglende evne til å starte motoren. Derfor bør diesel velges basert på temperatur.
6. Farene ved overdreven oljeinjeksjon
Hvis drivstoffinnsprøytningsmengden overstiger den angitte mengden, vil det føre til unormalt høyt trykk i sylinderen, høy intern temperatur i motoren og overdreven motorbelastning, noe som resulterer i skade på viktige interne komponenter.
