Drivstoffinjektor som fungerer i 700 timer eller så, bør kontrolleres og justeres én gang. Hvis åpningstrykket er lavere enn den angitte verdien på 1Mpa eller nåleventilhodets karbonavsetning er alvorlig, bør nåleventilen slippes ut i den rene dieseloljen med flis for å skrape karbonavsetningen, mudre sprøytehullet med fin ståltråd , og feilsøk etter installasjonen. Injeksjonstrykkforskjellen for hver sylinder i samme maskin må være mindre enn 1Mpa.
For å gjøre at dieseldrivstoffet som sprøytes inn i sylinderen kan brennes fullstendig i tide, er det nødvendig å kontrollere drivstofftilførselstiden til oljepumpen regelmessig. Hvis drivstofftilførselstiden er for tidlig, vil kjøretøyet ha problemer med å starte og sylinderbanke. Oljetilførselstiden er for sent, vil føre til svart røykeksos, maskintemperaturen er for høy, drivstofforbruket øker.
Injeksjonsnålen ventilen kobler deler av høy presisjon, og injeksjonshullåpningen er veldig liten, så det må være strengt i samsvar med sesongmessige endringer av valg av ren diesel, ellers kan injektoren ikke fungere normalt.
Når du rengjør injektornålens ventilpar, skal det ikke kollidere med andre harde gjenstander, eller få det til å falle til bakken, for å unngå blåmerker. Ved utskifting av injektornåleventilparet bør det nye paret først bløtlegges i 80 grader varm dieselolje i ca 10 s, slik at rustbeskyttelsesoljen er helt smeltet, og deretter pumpes nåleventilen frem og tilbake i ventilhuset i ren dieselolje, grundig rengjort, for å unngå at injektoren fungerer på grunn av den korrosjonsforebyggende oljen som smelter og fester seg til svikt i nåleventilen.
